【原创】徐勇：我国快递包装物绿色环保发展方向
多年以来，我国快递业保持高速发展的态势。2015年全国快递业务量达到206亿件，同比增长了48%，共消耗了塑料袋82.6亿个、包装箱99亿个、胶带169.5亿米。这些数据以及所造成的的污染已经引起消费者和有关部门的高度关注。对此，我们采访了快递物流咨询网的首席顾问徐勇。
徐勇：虽然这些数字看起来都很庞大，但是这些快递包装物所带来的污染相对我国全社会的“白色“污染总量是有限的。
记者：为什么？
徐勇：之所以这些数据以及所造成的的污染已经引起消费者和有关部门的高度关注。其原因是由于快件是显性的，消费者网购每天可以接触到，所以对于快递包装物的污染比较敏感。实际上每天在超市、便利店、商场等所消费的包装袋和塑料袋数量更是惊人的，只是被忽略了而已。
针对快递包装的污染以及绿色环保的发展问题，徐勇谈了如下看法：
第一，应该把快递包装物污染问题纳入到每个城市治污的系统工程中。建议采取垃圾分类回收，并且加工再利用的循环模式。如果由快递企业回收快递包装物成本非常高，不具有可操作性，并且治理污染的效果是有限的。
第二，从目前快递包装物回收的情况来看，纸质包装物的回收问题基本已解决，这类回收后可以变现，参与者较多。其实，目前主要的快递包装物污染来自快递包装塑料袋和胶带。针对快递塑料袋可以采用生物降解的方法解决污染问题，但是应用这个技术也有成本，而且根据降解时长不同，成本高低也有所不同。快递包装使用胶带主要是操作简便、成本低。而使用打包带则成本较高，这部分成本最后会转嫁到消费者身上。为了降低成本，电商和快递企业很少使用打包带。所以，我们要在成本和环保之间做好选择。在这个问题上，政府或者协会可以推出标准或禁令加以限制。
第三，国外发达国家的快递企业也并没有完全解决快递包装绿色环保的问题。很多发达国家还从中国进口纸质包装和快递包装塑料袋。只是很多国家采取的处理方式是垃圾分类集中回收后加工再利用，即循环使用，也包括快递塑料袋生物降解技术的应用。
第四，关于纸质包装箱的重复利用，有人认为拆箱后可以重复再利用。实际上这要根据包装箱的强度和韧性等物理特性来决定。快递包装箱在使用后，其强度和韧性都有所下降，再利用时其破损率明显提高，起不到保护快递包装箱内件的作用。而且，欧美等发达国家针对快递包装物的处理基本没有二次再利用，除非消费者自己二次利用。
第五，根据网购的发展趋势，到2020年我国快递业务量将达到800亿--1000亿件规模。目前，我国很多快递企业的各项隐形成本没有真正反映出来，比如包装成本、劳动力成本和运输成本。一旦这些隐形成本反映出来，将会增大网购的成本。为什么欧美发达国家的网购没有我国发达？这主要与发达国家的劳动力成本、包装物成本很高的因素有关。
综上所述，要真正实现绿色环保购物，政府有关部门应当从治本的角度出发，对我国零售业做出科学规划。建议将超市、商业中心、集贸中心和便利店作为快消品的主要采购渠道。政府应当对超市、商业中心、集贸市场和便利店在物业费和租赁费上给予一定的优惠政策，以降低消费者的采购成本。如果大力发展网购，现有快递模式的成本和包装成本将会持续上升，形成畸形发展。因此，网购打败实体店的零售业发展模式是一个悲哀。建议倡导是以超市、商业中心、集贸市场和便利店售卖为主，网购为辅的多元化购物模式。对于网购来说，快递包装绿色环保发展方向是：通过政府的垃圾分类回收工程和快递包装塑料袋生物降解技术的应用，真正实现快递绿色包装“双保险”的目标。
来源：快递物流咨询网
圆通第五架飞机升空
8月23日，圆通航空一架波音737F全货机自西安咸阳国际机场直飞深圳，航班在深圳宝安国际机场正常过站后，顺利返回西安，标志着圆通航空的“西安=深圳”定期往返货运航线顺利首航。
这是圆通航空继2015年11月24日开通“西安=杭州”定期货运航线后，在西安投入的第二条定期货运航线。该航班为定期往返航班，每周二至周日执飞。
这也是圆通航空自2015年9月底顺利首航后，安全运行11个月以来引进的第5架全货机。
这也是圆通速递借壳上市通过证监会审批通过后，迎来的第一架飞机，圆通计划2020年至少拥有20架飞机；2025年的宏伟目标是，圆通航空旗下拥有100架飞机；
圆通借壳上市的交割正在加紧进行，借壳上市工作全部完成后，圆通在资本市场的“快递第一股”故事才能讲的更圆满！
近日，圆通速递正在全力推广圆通的妈妈驿站，不惜一切代价抢占市场份额，要去打造全天候24小时的送达的快件生态圈！
圆通速递自2016年3月份开始试运行“承诺达”服务以来，全网快递产品的服务时效和质量均有了极大的提升，随着“西安=杭州”、“西安=深圳”这两条定期货运航线的先后开通，进一步提升了圆通速递在西北与华东、华南地区之间的快递服务时效，也将进一步巩固圆通速递在上述地区之间开展“承诺达”快递服务的优势。
圆通董事长喻渭蛟：物流服务是地方经济发展的基础，圆通速递非常重视西北地区与东部沿海地区、华南地区之间的业务往来需求，西安市作为我国西北部地区的工业、经济和文化中心城市，在国家“一带一路”以及 “西部大开发”等一系列宏观政策的指引下，势必迎来前所未有的发展机遇和前景。圆通希望通过西安全货机航线的开通，把西部地区有特色的农副产品制品在东南沿海等经济发达地区进行市场推广和快捷运输，同时通过西安把航线网络逐步向西北内陆城市和境外目的地进行拓展延伸，以西安为区域航空枢纽形成一定规模的航空货运网络，通过提供高品质的航空物流服务，来协助推动当地高附加值产业的招商引资和与其他地区之间商贸往来。
喻渭蛟认为党中央、国务院领导对快递业发展的关注，是国家决策层对我国经济发展“新常态”做出的新决策。圆通速递要做中国性价比最高的速递企业，必须有航空运力的有力支撑。“没有航空公司的快递公司不是真正的快递公司”，圆通速递将从过去的“汽运为主、航空为辅”逐步过渡到“航空为主、汽运为辅”，这不仅仅是圆通速递的战略调整目标，也是中国快递行业由大转强的必要前提。
圆通速递的品牌形象和核心价值是“安全、时效和服务”，圆通航空也将遵循“安全、稳健、科学”的发展原则，稳健有序地继续拓展航线网络，助力圆通速递实现航空战略转型升级。
圆通计划用5至10年时间，建设集航空、速递、快运、冷链、仓储、电子商务及金融服务于一体的大型综合服务集成商，形成完整的产业链，成为中国速递物流行业的先行者和整合者，进入全球速递行业前五，实现“世界因我们触手可得”的企业愿景，和“服务社会、强企为国”的企业宗旨。
2016年2月，与波音公司签订了20架B737-800BCF的改装订单；
2015年9月，圆通航空与美国波音公司签订了B737-800BCF的全球启动用户协议，购买15架波音货机；
2015年6月，圆通航空取得中国民航局颁发的经营许可证。圆通航空总部设在杭州萧山机场！
2015年3月，圆通以包机形式开通上海浦东-韩国仁川-青岛-香港-浦东首条国际航线。
2014年8月，圆通航空获得中国民航局的筹建批准，
2016年6月，圆通速递投资30亿元，建设（成都）西南管理区总部基地和圆通航空西南转运中心，同时圆通速递的中原总部正在郑州真正加紧建设中；
圆通的航空梯队目标：2020年，圆通自有货机数量有望达到50架；
圆通2016年将在18个国家和地区设立或完善分支机构，并在三年内完成全球布局；
2016年6月，圆通创始人喻渭蛟提出了圆通在2020年要做到全球速递业前五强；
来源：快递啊，快递物流咨询网 整理
35分钟！快递VIP登上大飞机
12∶40，装满联邦快递货物的运输车抵达福建省泉州市晋江国际机场物流中心；
12∶55，完成快递过安检、过磅、交接；13∶08，快递截载、过二磅复核重量；
13∶15，交接出仓、拉至机坪……从快递进机场到登上飞机，整个过程只用了35分钟！
“林组长，我这一车快递今天要赶两个航班，刚才我还担心会来不及。真是太感谢你们了！”35分钟前，联邦快递货运代理工作人员吴云华还愁眉紧锁，此时却笑逐颜开。“咱们签订了战略合作伙伴协议，快递就是我们的VIP。按照绿色通道服务机制，我们班组早就全员备战，保证服务好您的快件准时上机！”晋江国际机场物流中心货物预配载班组班组长林梁亮笑着说。
据林梁亮介绍，晋江国际机场开通绿色通道的目的就是为了服务“快递上机”。此前，泉州市邮政管理局与晋江国际机场建立日常联系机制，不定期组织快递企业与机场方面进行座谈，引导快递企业提升与晋江机场的交接效率，促使机场在快件总包、服务标识、作业时限等方面进行改进。“正常情况下，我们机场保证90分钟内完成作业。特殊情况下，60分钟即可顺利完成。”
“绿色通道的开通是部门联动合作的产物。”晋江机场航空物流发展有限公司总经理方海山对笔者表示，自去年晋江国际机场与泉州海关、出入境检验检疫局、邮政管理局等部门建立联席会议制度后，几方共同印发了《关于完善跨境快件便利通关管理的通知》，就开辟跨境快件绿色通道、支持晋江陆地港建设国际快件监管中心、创新跨境快件通关新模式、提高跨境快件通关效率、完善企业及快件分类管理等7个方面出台政策支持。
在泉州顺丰机场配送中心，一架机身带有顺丰航空LOGO的货机正缓缓驶入内场。2012年年底，泉州市晋江国际机场与顺丰达成战略合作协议，晋江机场从投建的1.2万平方米配送中心中，划拨5000多平方米专用仓作为顺丰机场配送分拨中心。“完整的配套设施和优质的服务环境，是吸引我们更多全货机落地晋江机场的重要原因。”
泉州顺丰运输有限公司负责人王加玉介绍说，晋江机场作为中国东南沿海重要的航空枢纽，拥有得天独厚的地理优势，当地政府的起落减免补贴和晋江机场的提供免费场地等措施，为快递企业布局闽南地区提供了“筹码”，晋江邮政管理局也积极推动辖区快递企业与机场物流中心建立战略合作伙伴关系，加快推进“快递上机”。
笔者了解到，绿色通道的建设进一步提升了晋江机场服务快递企业的水平。为打造这条“绿色通道”，泉州晋江机场配备有专用快件分拣流水线和设备，包括5条专门安检通道、3辆快件装卸机。同时，为了减少快件的破损率，机场还增设了传送带，确保货物到达机场后直接通过传送带传送，降低人工分拣带来的货物破损概率。除此之外，晋江机场还设立了快件接驳区与晋江陆地港进行国际快件业务交接，为快件提供“快速安检、快速配载、快速装卸、快速交接、快速通关”的绿色通道服务，推动实现泉州跨境快件“陆地港通关，晋江机场运输”的模式。
据统计，今年上半年，泉州的国际及港澳台快递业务量累计完成206.63万件，同比增长26.27%，快递业务收入累计完成1.48亿元，同比增长30.24%；其中，由泉州晋江国际机场通过的国际快件228批、132.57吨、货值457万元，国际快件业务量已超该机场2015年全年业务量。
绿色通道建设，除了基础设施的配套建设，还需要充足的运力才能使其发挥最大效应。“我们专门设立了航空奖励基金，一条航线飞满一年即可拿到30万元的补贴（仅限第一年）。”方海山介绍说，晋江机场在“十三五”规划中，还将投资1.6亿元完善机场货运站及配套设施，为其他快递企业的全货机落地晋江机场提供专用停机坪和快递配送转运中心。
来源：中国邮政快递报，快递物流咨询网 整理
中国邮政与腾讯达成战略合作，布局新媒体与大数据
8月18日，中国邮政集团公司与腾讯公司在深圳签署社交广告合作协议。
中国邮政充分发挥通达全球、沟通城乡的邮政网络，覆盖全国的营业网点，以及实物流、信息流和资金流“三流合一”等方面的优势。腾讯公司充分发挥在社交广告、大数据服务和国际知名度等方面的优势。双方本着合作双赢的原则，发挥自身优势，加快实施“互联网+”在传统媒体的行动步伐，努力推动全国邮政体系的新媒体产业向纵深发展，促进腾讯对传统媒体行业的技术运用与资源整合，共同推动本次合作取得全国性影响。
根据协议，双方将通过推动“中国邮政互联网广告媒体研发基地”为基础，腾讯提供专业的社交广告团队，中国邮政整合全国中长尾渠道资源，并由广东邮政专业的新媒体运营团队支持，共同注入优势资源，为中长尾市场开发和基地的发展提供更高效地落地推进。
为更好地推进合作落地执行，中国邮政集团公司正式成立“中国邮政互联网广告媒体研发基地”，签约仪式现场中国邮政集团公司向广东省邮政分公司授予牌匾。中国邮政互联网广告媒体研发基地将带领全国31个省市的邮政传媒团队，联合腾讯社交广告专业团队，为全国邮政客户提供专业化的互联网广告服务。
在社交广告领域，双方将推动社交广告产品深度合作，腾讯整合旗下产品资源，与中国邮政传媒板块进行深入合作。一是中国邮政对接腾讯社交广告的微信、QQ和腾讯广告联盟等广告场景，借助广点通的大数据技术优势，实现双方联合营销;二是基于腾讯社交广告的目标受众，中国邮政充分发挥全国各地本地化市场运作优势,共同开拓市场空间;三是双方充分运用各自优势，联合打造有竞争力的行业解决方案，共同进行规模化复制和产出。
在大数据合作领域，打通整合双方大数据平台，以各自的大数据能力为基础，共同建立线上线下贯通的大数据平台，打造更精准的数据服务能力。
据悉，双方此次合作，必将更好服务全国各界政府企业事业单位和中小企业，加速传媒行业的融合创新步伐，创造更为繁荣共赢的商业生态。
来源：北京物流公共信息平台，快递物流咨询网 整理
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